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Come tutti i soft-gunner sanno bene, una buona e "sana" abitudine è quella di sparare qualche colpo singolo al termine delle giornata di gioco per scaricare la molla e, naturalmente, non far rimanere alcun pallino all'interno del gruppo di fuoco, il classico "colpo in canna". Quello che però probabilmente molti non sanno è che, in realtà, la molla non si scarica proprio del tutto, anche sparando qualche colpo singolo. Rimane in leggera compressione e questo comporta uno snervamento della molla che, in periodi relativamente brevi, ne provoca l'inevitabile decadimento prestazionale. La conseguenza è che, avendo montato una molla con la quale avevate ottenuto un valore "X m/s", si può addirittura arrivare a perdere 5m/s nel corso di appena 6 mesi di tempo soprattutto se l'ASG non viene mai utilizzata per questo lasso di tempo.
In alcune particolari ASG il problema è già stato affrontato. Ad esempio nel Marui PS-G1, nei pressi del grilletto, è presente una piccola leva che consente, appunto, il rilascio della molla al termine delle partite. In questo tipo di ASG, probabilmente, si è pensato di adottare questo tipo di espediente poiché si presume che possa essere montata anche una molla di notevole potenza. Ma anche nelle normali ASG con potenza inferiore al joule adottare questo accorgimento Vi garantirà un livello prestazionale costante nel tempo.
Ecco come la PELLONIWEB ha affrontato il problema intervenendo su una replica Marui MC-51. Concettualmente il custom può essere applicato a qualsiasi tipo e modello di ASG.
Si è pensato di intervenite sul blocca ingranaggio presente all'interno del gearbox (che vediamo in foto):
In pratica si è pensato di trasformare la parte superiore del pomello del pezzo in una vite:
Dal momento che questa nuova "vite" sporge dal gearbox (vedi foto)...
...sarà possibile intervenire su questa a gearbox chiuso!
Per realizzare il custom è stato sufficiente fissare ben saldo il pezzo in morsa e praticare un taglio orizzontale tipo "vite" con un apposito strumento:
Utilizzando un cacciavite normalissimo sottile è possibile, ora, intervenire direttamente sul blocca ingranaggio riuscendo a far rilasciare perfettamente la molla.
Manca l'ultimo passo: effettuare il custom anche all'impugnatura laterale in perfetta corrispondenza alla "vite" in modo tale da poter intervenire con il cacciavitino a replica montata.
Per poter effettuare il lavoro al meglio delle possibilità vi consigliamo di utilizzare un trapano a colonna:
Segnate bene (con un pennarello o facendo un "graffio" con un cacciavite) il punto di esatta corrispondenza e via con il trapano:
Punta molto fine e assoluta delicatezza nell'effettuare il buco: c'è il rischio di "crepare" la guanciala laterale!
A questo punto il lavoro è terminato ed ora sarete in grado di scaricare la Vostra molla al termine delle partite di gioco con un semplice micro-cacciavite:
Il foro risulterà praticamente invisibile ed è possibile, al limite, coprirlo con un tappino di gomma facilmente reperibile sul mercato.
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